根據(jù)乘用車廠家批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，今年5月，我國新能源狹義乘用車批發(fā)銷售9.69萬臺，同比增長5%，該表現(xiàn)與此前動輒兩位數(shù)的增幅相比雖回落不少，但是相對于傳統(tǒng)乘用車17%的跌幅而言，又有幾分值得肯定的地方，有分析認為，這是補貼退坡政策下的一種理性回歸。2019年1-5月，新能源乘用車累計銷量達44.2萬臺，同比增長58%。

從5月新能源乘用車銷量構成來看，純電動車表現(xiàn)依舊強勢，5月銷量為76,153輛，占當月銷量比重的79%，其中純電動SUV占比達31%，高于去年同期的16%；插電混動車型方面，隨著宋MAX DM、嘉際PHEV的逐步走強，插混MPV的銷量占比提升較快，同時在合資車企的相繼發(fā)力下，此類產品結構逐漸豐富起來，呈現(xiàn)出多元化發(fā)展。

蓋世汽車依據(jù)乘聯(lián)會批發(fā)數(shù)據(jù)，整理了新能源乘用車純電動車型及插電混動車型銷量TOP10榜單，下面一起來看看都有哪些車型上榜？

純電動車銷量TOP10：自主占九席 軒逸EV突圍

5月純電動乘用車銷量前十中，包括6款A級轎車、3款A00級轎車和1款小型SUV，分別是北汽新能源EU系列、元EV、榮威Ei5、江淮IEV 6E、奇瑞eQ、歐拉R1、帝豪EV、軒逸EV、比亞迪E5和秦Pro EV，前十車型合計銷量占純電動乘用車總銷量的42.9%。

從上榜車型可見，自主車企在純電動乘用車板塊占據(jù)著絕對優(yōu)勢地位。TOP10榜單中，前三席分別由北汽新能源、比亞迪、上汽乘用車旗下車型摘得，北汽EU系列、元EV、榮威Ei5三者銷量分別為7,079輛、6,044輛、5,488輛；第4至7位則由江淮、奇瑞、長城、吉利車型占據(jù)，不過吉利帝豪EV在5月出現(xiàn)同比6.1%的下跌；第9、10位則被比亞迪E5和秦Pro EV所攬。值得注意的是，位居榜單第8位的是合資車企東風日產旗下的軒逸EV，該車型5月銷量3,335輛，1-5月累計銷量6,512輛。

在新能源汽車領域，熱銷車型相關配套信息一直都頗受關注，其中又以配套電池企業(yè)的熱度最高。據(jù)了解，5月上榜的十款暢銷純電動乘用車的配套電池生產企業(yè)，有6款車型來自寧德時代，分別是北汽EU系列、榮威Ei5、奇瑞eQ、歐拉R1、帝豪EV、軒逸EV；另外4款車型中，江淮IEV 6E由國軒高科和力神電池共同供應，比亞迪三款車型電池則由自家供給。

插電混動銷量TOP10：合資走強 寶馬5系奪冠

5月插電混動乘用車銷量中，寶馬5系PHEV、帕薩特PHEV、唐PHEV、雷凌PHEV、榮威ei6、宋MAX DM、途觀L PHEV、秦、榮威eRX5、嘉際PHEV位居前十，銷量合計占插電混動乘用車銷量的80.7%。

在該月上榜車型排名中，一個最大的關注點便是合資企業(yè)在插電混動領域正在逐漸走強，特別是華晨寶馬、上汽大眾、一汽豐田，旗下車型銷量在本月都取得了不錯表現(xiàn)，其中，寶馬5系PHEV和帕薩特PHEV 5月銷量達到2,878輛和2,629輛，領先比亞迪唐PHEV的2,458輛，位居該月銷量榜單的第一、二位。

而在自主品牌中，插電混動車型相對較少，這與技術難度較大不無關系。不過，比亞迪在插電混動方面的表現(xiàn)還是可圈可點的，5月TOP10榜單中有3款車型入列，分別是居第3/6/8位的唐PHEV、宋MAX DM和秦。另外，上汽乘用車和吉利汽車亦在插混領域有所布局，吉利嘉際PHEV自今年3月上市以來累計售出2000多輛；上汽乘用車兩款插混車型榮威ei6、榮威eRX5受整體市場下行影響，5月銷量亦出現(xiàn)負增長，好在保住了銷量前十排位。

作為插電混動乘用車的熱銷車型，此次上榜的十款車型配套電池生產企業(yè)主要由寧德時代、比亞迪、萬向一二三供應，其中，寶馬5系PHEV、帕薩特 PHEV、途觀L PHEV、榮威eRX5、嘉際PHEV則由寧德時代包攬；比亞迪唐PHEV、宋MAX DM和秦依舊是由自家供給；榮威ei6則由萬向一二三提供。