近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了11月份全國乘用車市場分析報(bào)告，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車在11月份的批發(fā)銷量為7.9萬輛，同比下滑了41.7%，環(huán)比上漲了15%。乘聯(lián)會(huì)分析稱：其銷量低迷主要是由于6月底補(bǔ)貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，疊加國六插混的短缺的擾動(dòng)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，隨著新能源車的快速發(fā)展，網(wǎng)約車領(lǐng)域、高端豪華車、微型電動(dòng)車等多個(gè)細(xì)分市場的新能源車表現(xiàn)優(yōu) 秀，電動(dòng)化趨勢已經(jīng)改變汽車市場。

在中國的網(wǎng)約車和出租車等出行領(lǐng)域，崔東樹認(rèn)為，新能源車相對(duì)傳統(tǒng)車已經(jīng)逐步形成綜合成本優(yōu)勢。雖然購置成本稍高于傳統(tǒng)燃油車，但在高強(qiáng)度的使用場景下，電動(dòng)車的低電價(jià)的使用成本優(yōu)勢相對(duì)較強(qiáng)，加之營運(yùn)車輛的使用年限較短，網(wǎng)約電動(dòng)車的認(rèn)可度在不斷上升。近期部分城市已經(jīng)明確新增網(wǎng)約車和出租車的電動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)，這也是新能源車產(chǎn)品突破帶來的行業(yè)認(rèn)可。

從世界層面來看，小排量微型車也逐步在被電動(dòng)車所取代，乘聯(lián)會(huì)表示，隨著環(huán)保壓力和油耗壓力，為了讓車輛符合更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，微型汽車的研發(fā)成本不斷增加，使得FCA以及其他一些車輛制造商紛紛減少小型車產(chǎn)品。小排量的低油耗微型車已經(jīng)落伍。菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)計(jì)劃退出歐洲微型車市場，放棄其在此細(xì)分市場中的領(lǐng)導(dǎo)地位。鈴木退出中國就說明了世界小排量微車在逐步潰敗。

從國內(nèi)市場來看，蔚來等國產(chǎn)高端電動(dòng)車品牌早已投放市場并得到一定認(rèn)可。隨著奔馳的電動(dòng)車國產(chǎn)化的產(chǎn)品推出，加之未來的特斯拉的國產(chǎn)車型的推出，使中國的新能源車市場的純電動(dòng)化的線路發(fā)展更為豐富堅(jiān)實(shí)，對(duì)車市高質(zhì)量發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。

如果裝上氫燃料電池堆，也可以算是燃料電池車，裝上汽油機(jī)就是增程式，因此電動(dòng)為核心，多元化充電也是很好的事情。

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